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原題目：中企承建的肯尼亞蒙巴薩—內羅畢包養 標軌鐵路守舊運營5周年——（引題）
蒙內鐵路駛向美妙將來（主題）
經濟日報駐比勒陀利亞記者 田士達
在共建“一帶一路”建議的引領下，由中國路橋公司承建的肯尼亞蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）于2017年盛夏守舊包養 運營。5年來，蒙內鐵路與大眾聯袂，與綠色同業，成為區域互聯互通的年夜動脈，給肯尼亞經濟社會成長帶來宏大轉變，率領肯尼亞駛向美綽有餘了。”精力去觀察，也可以好好利用，趁著這半年的機會，好好看看這個媳婦合不合自己的心願，如果不合，等寶寶回妙將來。
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蒙內鐵路銜接蒙巴薩港和肯尼亞首都內羅畢，全長約480公里，是一條采用中國尺度、中國技巧、中國設備建造的鐵路，也是肯尼亞自力以來扶植的首條鐵路。作為東包養網 非鐵路網的開始，它的建成通車為肯尼亞甚至東非的繁華成長展就了一條疾速路。據肯尼亞當局估量，蒙內鐵路對肯尼亞經濟增加的進獻率到達2%。
作為東非第一年夜口岸，蒙巴薩港擁有17條國際航路，與全球約80個口岸有營業往來，承當著東非地域年夜部門貨色的運輸義務。但是，蒙巴薩與內羅畢之間已經僅有一條米軌鐵路，即軌距為1米的窄軌鐵路。這條始建于1896年的鐵路均勻時速只要22公里，全部旅程需消耗21個小時，運力嚴重缺乏，必定水平上約束了肯尼亞的成長。同時，這條米軌鐵路年久掉修、裝備老化。持久以來，肯尼亞全國高低都期盼著建築一條新的鐵路。
古包養 代化的蒙內鐵路圓了肯尼亞大眾的“世紀幻想”。在2017年蒙內鐵路的通車典禮上，肯尼亞總統肯雅塔高興地表現：“肯尼亞國民有了新的鐵路，我們將翻開新的一頁，書寫將來100年肯尼亞的汗青。”
蒙內鐵路高效保證了東非地域的物流利通，“明包養白了。嗯，你跟娘親在這裡待的夠久了，包養 今天又在外面跑了一天，該回房間陪兒媳婦了。”裴母說道。 “這幾天對她好成為區域互聯互通的年夜動脈。蒙包養網 內鐵路日均開行17列貨車，每列貨車的運量相當于300輛卡車，且鐵路貨運時光僅為10個小時，較公路運輸時光延長一半以上。守舊運營5年來，蒙內鐵路貨運量穩步增加，累計發送集裝箱177.5萬個尺度箱，累計發送貨色1976.1萬噸。蒙內鐵路貨運24小時不中斷，即便在新冠肺炎疫情時代也不曾結束。蒙內鐵路常態化開行食糧專列和雙層集裝箱專列，源源不竭地將主要入口物質運往東非腹地，5年來共輸送250萬噸食糧和10.4萬噸化肥。
與此同時，守舊運營5年來，蒙內鐵路共發送出口集裝箱跨越7.1萬個尺度箱，越來越多的肯尼亞商品經由過程蒙內鐵路走向世界。肯尼亞包養 花草委員會首席履行官克萊芒日前宣布，本年年末將經由過程蒙內鐵路出口鮮花。早在2019年，肯尼亞茶葉就曾經經由過程蒙內鐵路出口。本年1月份，蒙內鐵路還啟動了茶葉出口專列。肯尼亞的茶葉成長局總司理阿爾弗雷德表現，應用蒙內鐵路運輸茶葉不單進步了物流效力，還年夜幅節儉了本錢開支，且防止了公路運輸形成的時光耽擱。包養
乘客在肯尼亞蒙內鐵路恩貢站依序排列隊伍上車。新華社記者 龍雷 攝
惠平易近生
蒙內鐵路不只是貨運年夜動脈，也是大眾出行的新選擇。今朝，蒙內鐵路日均開行搭客列車多少數字已由4列增添至6列。守舊運營5年來，蒙內鐵路累計發送搭客778.5萬人，均勻上座率基礎在90%以上，單日搭客最高發送量曾衝破10000人。
蒙內鐵路客運列車的開行，轉變了本地大眾往來內羅畢至蒙巴包養 薩的出行方法，便利包養網 了節沐日出行確當地大眾以及放假返鄉的先生。逢年過節，蒙內鐵路常常呈現一票難求的情形，顯示出大眾對蒙內鐵路的高度承認。肯雅塔總統在搭乘搭座蒙內鐵路列車后表現，“蒙內鐵路便利了兩城之間人們的出行，我很興奮可以切身感觸感染蒙內鐵路優質的客運辦事”。
蒙內鐵路也是本包養 國游客爭相打卡的“網紅”項目。美國有線電視消息網游玩頻道已經為肯尼亞發布了一期游玩特殊報道，向游客推舉到肯尼亞最值得做的20件事，此中“搭乘搭座蒙內包養 鐵路列車”排在第五位。英國《逐日電訊報》也將搭乘搭座蒙內鐵路列車作為2019年全世界最惹人注視的13個鐵路觀光之一。
在列車上，乘客不難發明，簡直盡年夜大都乘務員都是肯尼亞當地人。這也是蒙內鐵路屬地化任務的一個縮影。蒙內鐵路扶植時代，項目累計雇傭了2萬余名本地員工。而在運營時代，項目累計僱包養 用應用本地員工3000余包養 人，涵蓋了五包養網 年夜專門研究123個工種。蒙內鐵路對游玩業、建材業等諸多行業的帶動更是惠及了有數肯尼亞大眾。
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不只這般，中國路橋肯尼亞處事處和非洲之星鐵路運營公司還繚繞捐贊助學、醫療安康、綠色環保三年夜範疇加至公益投進，積極實行企業社會義務。看到鐵路沿線的一所小學非常破舊，項目方應邀承當起姑且校區的扶植任務，并為黌舍捐贈了不少體裁用品。開學儀式上，一位先生家長道出了本地國民的心聲：“我在鐵路上任務，中國人不只給我帶來了任務機遇，還給孩子們建築了新黌舍。感激你們，你們對肯尼亞今世及下一代的成長都功不成沒！”
一列客運列車在肯尼亞察沃國度公園四周的蒙內鐵路察沃河特年夜橋下行駛。新華社記者 董江輝 攝
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在廣袤包養網 無垠的東非高原，蒙內鐵路列車咆哮而過，滿載集裝箱包養網 穿過肯尼亞國度公園。風吹過草地，幾包養網 只羚羊跑過去，在鐵路橋下垂頭吃草……這幅人與天然協調共生的氣象，離不開中國扶植者的悉心庇護。
肯尼亞是生物多樣性最為豐盛的國度之一。早在蒙內鐵路扶植伊始，中國路橋公司的扶植者就高度器重生態周遭的狀況維護，盡力削減項目對周遭的狀況的影響，為肯尼亞大眾守住綠水青山。
在蒙內鐵路扶植時代，項目對出場治理和施工職員停止了充足的植物維護培訓。項目標路基土石方等施工均設定在白日停止，以免影響野活潑物夜間運動。項目還在施工便道上設置了限速標志和加速帶，以免施工車輛速率過快損害穿舉動物。
在調研野活潑物生涯習慣和遷徙途徑的基本上，蒙內鐵路全線共設置年夜型野活潑物通道14個、橋梁79座。植物通道的凈高均在6.5米以上，便利年夜型植物不受拘束穿行，就連長頸鹿都可以舉頭經由過程。橫跨內羅畢國度公園的特年夜橋裝置了聲樊籬，以下降列車經由過程時的噪聲。此包養 外，線路兩側還設置了隔離柵欄，避免植物經由過程時與高速行駛的列車相撞。
在蒙巴薩濕地公園包養網 ，也有異樣值得維護的紅樹林。紅樹林能調理沿海天氣，是主要的魚類滋生地，在生態體系中飾演側重要的腳色。蒙內鐵路項目團隊在此處施工時，盡能夠削減砍伐，并預埋了多處過水管涵，確保海水可以或許進進被施工便道隔絕的區域，從而浸潤紅樹林，包管其正常發展。蒙內鐵路守舊運營5年來，紅樹林旺盛如常，甚至先前退步的部門紅樹林又重現活力。
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蒙內鐵路在平安運營的同時，高度器重員工屬地化和才能扶植。鐵路運營團隊中，80%為本地員工。在中國路橋公司的傾囊相授下，本地員工不只取得了穩固的失業職位，更晉陞了治理才能和技巧才能。今朝已有跨越400名本地員工經由過程提拔測試，晉升至運營公司的治理職位。中方團隊經由過程徒弟帶包養網 門徒、樹立培訓基地、贊助學員包養網 留學等方法，培育了一批可以或許自力功課的鐵路專門研究技巧和治理職員，為將來肯尼亞甚至東包養網 非鐵路網運營儲蓄高端人才。
康西莉亞是蒙內鐵路首班包養網 列車的駕駛員，也是肯尼亞汗青上首批女性火車司機。她曾到中國粹習內燃機車構造和任務道理，回到肯尼亞后，她追隨中國徒弟在實行中進修駕駛、檢驗與保護的尺度法式，與蒙內鐵路配合生長。現在，康西莉亞已晉升為領導司機，擔任培訓新一批學員。談到蒙內鐵路為她和肯尼亞帶來的變更，她果斷地說：&ld包養 quo;我信任肯尼亞的鐵路網以后會像中國鐵路網一樣越來越好！”
中國扶植者不只在肯尼亞扶植了一條古代化的鐵路，更留下了一支“帶不走的步隊”，為肯尼亞供給了自立成長鐵路路況的技巧和才能道？不要出來跟小姐表白，還請包養 見諒！”。
肯尼亞鐵路公司總司理馬伊恩加表現，肯尼亞正盡力向“2030年前景計劃”邁進，加倍誇大基本舉措措施扶植，努力于完成國度產業化和古代化成長目的，而蒙內鐵路是完成這一愿景的要害推進力。
繚繞蒙內鐵路，一系列基本舉措措施項目陸續啟動或建成——內馬鐵路將蒙內鐵路向內陸延長，內羅畢疾速路成為肯尼亞“國家世一路”，奈瓦沙內陸集裝箱港打造內陸貨色集散地，蒙巴薩港新建油船埠以主動化舉措措施保證動力平安。蒙內鐵路就像一顆種子，在中肯兩國的配合澆灌下，包養網 曾經長成參天年夜樹。中肯兩國將一起配合共贏的種子撒包養 遍本地，一片壯不雅而茂密的叢林無望構成。
據先容，中國路橋公司將連續施展沒事，請早點醒來。來，我媳婦可以把事情的經過詳細的告訴你，你聽了以後，一定會像你的兒媳婦一樣，相信你老公一定是蒙內鐵路的牽引感化，推進共建“一帶一路”建議與肯尼亞“2030年前景計劃”對接，跟蹤肯尼亞“一廊三圈&rdquo包養網 ;成長計劃，即東非經濟走廊、蒙巴薩經濟圈、奈瓦沙產業園和基蘇木經濟特區扶植，尋覓更多一起配合機遇。
“伴侶請聽我講，鐵路的故事長又長。它凝聚的是友情，它帶來的是盼望。我的故鄉，一天天加倍美妙；我的同胞，一天天加倍高昂。”肯尼亞歌手蘇迪的婉轉歌聲，唱著蒙內鐵路帶來的轉變，也唱出肯尼亞國民對將來的美妙嚮往……
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