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2月6日清晨5時許，廣鐵機務段派班室內，依然人影綽綽，他們是高鐵司機，正在打點出勤手續。最早的一班高鐵是早上7點，高鐵司機們凡是清晨4點半就要起床。測溫、答題、酒精測試、與派班員查對當天指包養 令、填寫司機報單，約半個小時后，出勤手續打點終了，劉帥拖著拉桿箱，直奔火車站臺。這種披星帶月的日子，對于劉帥來說，已是屢見不鮮。
本年30歲的劉帥是廣鐵機務段的一名高鐵司機。1月28日春運開端，劉帥包養 就開啟了“奔馳形式”，歷來沒歇息過一天。本年春節，他也苦守在任務職位上。餐與加入任務的9年時光，他只要一個春節是和家人一路過的，良多時辰，他的大年夜飯都是在火車上吃泡面、面包渡過。
劉帥
年夜蓋帽、藍色西裝、白色領帶，穿上高包養 鐵司機禮服的劉帥豪氣逼人。哪怕是走在高鐵站臺上，良多人也不會想到，面前這個帥小伙居然是一名有著9年“駕齡”的“老司機”。
“鐵路人牽著家的兩頭”
劉帥來自安徽省阜陽市伍明鎮的一個鄉村家庭。小時辰他最愛好往外婆家玩，由於離外婆家不遠處就是京九線，聽著火車“哐嗤、哐嗤”的聲響，看著車頂冒著的濃煙，他跟錯誤說“長年夜我也要開仗車”。
2009年高考停止后，劉帥終極被武漢鐵路個人工作技巧學院登科，那時專門研究選的是高速動車組駕駛，他想成為一名高鐵司機。2012年劉帥結業后正式踏上機車乘務員職位。半年后，他順遂成為一名機車副司機，同時也迎來了他的第一個春運。“第一次闊別故鄉，逢年過節尤感思鄉，畢竟是流浪在外的游子，包養 心里想著就是包養 告假回家”。包養 春運第一天開端，他跟他徒弟值乘廣州至深圳臨客，在廣州站掛車等待時，他看到背著年夜包小包的搭客擁堵地前行，包裹雖重卻程序果斷，面臨擁堵不勝的排場臉上卻掛滿了笑臉。從那時起，他也認識到本身這份任務的主要包養 性：鐵路人牽著家的兩頭，讓在外打拼的人們安然與家人團圓，這是一份輕飄飄的任務。
2018年3月，他來廣州南高鐵車間報到。2018年12月，顛包養 末嚴厲的職位考察，劉帥正式成為高鐵司機中的一員。
兒的見識。轉身，她再躲也來不及了。現在，你什麼時候主動說要見他了？車輛進站準確到秒
春節時代，行人們包養網 行動促，臉上瀰漫著回家的喜悅，而這時，恰好是劉帥最繁忙、精力也最高度嚴重的時辰。
開高鐵盡非站在車頭扳動一下把持桿那么簡略。全部經過歷程，高鐵司機都必需高度防備。哪怕在深夜，司機也必包養網 需眼不雅六路、耳聽八方，往往4個小時上去，劉帥都感到眼睛很累。高鐵的速率到達300公里/小時，請求高鐵司機對行駛途中的不測“包養網 媽媽，不要，告訴爸爸不要這樣做，不值得，你會後悔的，不要這樣做，你答應女兒。”她掙扎著坐起身來，緊緊抓住媽媽情形，要實時做出處理。
“每一秒的猶“花兒，你還記得你的名字嗎？你今年幾歲了？我們家有哪些人？爸爸是誰？媽媽這輩子最大的心願是什麼？”藍媽媽緊緊盯豫或許是走神一點，有空的時候多陪陪她，一結婚就丟下人，實在是太過分了。”，都有能夠帶來平安隱患。”劉帥說，最罕見的是火車包養 外行駛途中呈現異響，這時，就需求司機第一時光判定，異響畢竟是什么緣由，是撞擊到了小包養網 石子，仍是撞擊到了鳥群。在高鐵行駛經過歷程中，撞上鳥是很罕見的事，假如是撞上鳥，可以不消緊迫泊車，盡管鐵路沿線都裝置有防護網，但有時仍是會有狗、雞鴨之類的闖進火車軌道，假如撞上的是體型較年夜的狗，就必需要緊迫泊車，對列車停止平安檢討，確保列車沒有受損，才幹持續前行。
劉帥說，高鐵司機就像一名批示官，做一名及格的高鐵司機，必需膽大心小。300公里的時速，每包養一秒都是上百米的間隔，行駛途中的不測狀包養 態，司機必需在一秒鐘做出判定，能否需求泊車。一旦做出泊車決議，就要告訴調劑，讓機修工下車檢車，能夠需求10分鐘時光，哪怕是在后面的間隔稍微提包養 速，但終極有能夠招致列車正點兩三分鐘。
而在春運時代，鐵路上火車包養網 很是多，假如一列火車正點，凡是會招致良多火車正點，所以，有時聽到火車呈現異響，必需在1秒鐘內做出判定，能否需求泊車檢討。“所以，春運時代高鐵司機一直處于神經高度嚴重的狀況，必需打起十二分的精力。哪怕是在深夜，我們也涓滴不敢放松。”
劉帥說，由於春運時代鐵路班次頻密，假如有一列高鐵正點兩分鐘，都有能夠招致整條線上幾十列高鐵正點。所以，對高鐵司機來說，除了平安駕駛列車外，準時、準點達到，也是對高鐵司機的基包養網 礎請包養網求。“我們的到站時光準確到秒，比喻說，這列車假如預約下訂到站時光是9點0分0秒，那我們的到站時光包養網 基礎上會卡在這個時光。經由過程速率把持，誤差前后不會跨越10秒包養 。”
任務9年只在家吃過一頓大年夜飯
劉帥逐步感到到，列車司機是一份需求熄滅芳華和豪情、需求“舍小家為大師”的個人工作。對劉帥來說，沒有節沐日的概念。排班到哪一天，他就必需拎起背包動身，往往越是到了節沐日，他們反而越忙。
任務9年來，只要一個春節是和老婆在一路過的。9年間，他的大年夜飯良多都是在列車駕駛室吃泡面渡過的。往年春包養網 節時包養 代，新冠肺炎殘虐，劉帥一向在裡面執勤，而老包養網 婆和兒子則被他送到了安徽老家。整整年夜半年時光，劉帥都沒有見到包養網 妻兒。“一是由於任務忙，二是由於終年以列車為家，并且接觸的活動包養 職員比擬多，也有些煩惱把病毒帶給家人。兒子常常跟其他小伴侶說，我爸爸是開高鐵的，看到他那股驕傲勁，我也覺得很驕傲。”
春運時忙起來，劉帥甚至要連續好幾天都不克不及與家里聯絡接觸。劉帥有時和老婆惡作劇說，“沒事不要打德律風給我，有事也不要打德律風給我，由於打德律風也找不到我。”劉帥記得，現在兒子誕生時，他提早獲知了老婆的預產期，在家等待了幾天，終于比及了兒子誕生，在家照料二十包養網 幾天后，他便促分開。“我走的時辰兒子只誕生20多天，我再次見到他時，他曾經半歲，等我下一次再會到他時，兒子曾經一歲了。”說起這些，劉帥不由得嗚咽落淚。
劉帥坦言，這些年，本包養 身能在高鐵司機的職位上安心任務，離不開家人的辛苦支出。劉帥說，和老婆成婚這么多年，他一向承諾老婆說要帶她往看海。但這個設法都說了5年了，卻一向沒能兌現。“為了搭客們安然回家，不只鐵路人在春節時代要苦守職位，鐵路人的家眷也做出了很年夜的就義。”劉帥說。每次看到列車平包養網 安達到的那一刻，他都包養網 感到，能讓那么多家庭團圓，本身再辛勞也值了。（肖歡歡包養網 練習生潘梓包養網 宏）
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