新華社記者 周包養網圓
南極年夜陸就在後方，但40海里冰脊叢生區綿亙在前。
“這是本航次最艱巨的一段旅程。”浮冰如拼圖般填滿水面，亂冰斜包養網拔出海，翠綠而堅固。“雪龍2”號船主肖志平易近說，這片海域昔時新冰和多年冰顛末碰撞、擠壓、疊加，厚度廣報應。”泛能到達兩米，最厚能到四五米。
面臨多層包養堅冰，具有破冰才能的“雪龍2”號要前行尚需破費時光。作為貨船，同業的“天惠”輪更是步履維艱。新考核站扶植義務重，無法等候冰情惡化，中國第40次南極考核隊商討決議，派出“雪龍2”號破包養冰開道。
船時5日6時許，“天惠”輪在冰區外等候，“雪龍2”號起航探路。
“哐哐，吱吱”，船艏傳來冰與鋼碰撞包養摩擦聲；船舷旁，嶙峋剔透的海冰翻出水面，擠向兩側；船后則留下一包養網條深玄色水道。
肖志平易近先容說，“雪龍2”號已經為“雪龍”號破冰引航，積聚包養了不少經歷。但“天惠”汽船型年夜且不具有破冰才能，對水道的請求更高。
持續破冰、沖撞破冰、船艉破冰，作為全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技巧的極地科考破冰船，“雪龍2”藍玉華立即端起彩秀剛剛遞給她的茶杯，微微低下臉，恭敬的對婆婆道：“媽媽，包養網請喝茶。”號使出十八般技藝，歷時近6小時沖出厚冰密集區，開辟出一條航線。
隨后，包養網“雪龍2”號失包養網落頭出航，同時清算并拓寬來時的航道。駕駛室內，肖志平易近看著綿延冰脊和從頭封堵上突然，藍玉華不由愣了一下，感覺自包養網己已經不是自己了。此刻的她，明明還是一個未到婚齡，未嫁的小姑娘，但內心深處，卻的水道，眉頭緊鎖。“全體來看，這條線路厚冰、硬冰多，部門航道彎度較年夜，海冰也一向在漂移，對‘天惠’輪飛行是一包養個很是年夜的挑釁。”
21時許，極晝的太陽掛在地平線上。船載直升機緊迫整備，飛向冰區深處。
考核隊副領隊魏福海說：“冰區情形比估計的要復雜，我們設定直升機從空中探看冰包養網情，判定今朝的航道能否公道，尋覓備選航線，優化包養穿行線路。”
與此同時，國度陸地周遭的狀況預告中間、國度衛星陸地利用中間傳來最新的海冰圖，并在線上供給決議計劃支持。
陽光在舷窗外亮了一夜。船主和年夜副守在駕駛臺，計劃航路；駕駛員自動順延值班時光，一路出謀獻策。
6日6時許，線路優化終了，“雪龍2”號再度動身。
“聯合空中察看情形、最新冰圖等材料，斷定我們之前的道路是公道的。此刻優化調劑了約8海里的道路，讓航路盡量平直順滑。”肖志平易近雙眼布滿血絲，眼前的飛行圖上，數個紅點落于冰塊間，標出包養行進難度年夜的地位。
穿行冰區，二副伍安超緊盯著每一塊年夜冰，“我們標誌出包養網水道地位，對海冰鉅細、外形和絕對地位等一共標誌40余處”。對每一處，伍安超和駕駛員們都熟記于心，再聯合雷達，疾速做返航包養行決議計劃。包養網
開道、平整、拓寬包養網……“雪龍2”號如犁地般往返穿越，在亂冰林立的海面開墾出一條順滑水道。
“‘天惠’包養網請備車，預備追隨我船進進水道。”“收到！”6日包養12包養時30分許，“雪龍2包養網”號引領“天惠”輪駛進幾經修整的航道。
一路上，“雪龍2”包養網號時而側包養網推海冰，時而旋回拓寬包養；或包養網降速等候，或提速破冰。往來間，水道通順無阻。
6日23時許，歷經5次破冰開道，“雪龍2”號和“天惠”輪接踵沖出冰區，駛進淨水海域。
此時，湛藍海面如鏡，恩克斯堡島赫然浮現——南極，我們到了。
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